車 Archive

そろそろ冬だしゲレンデ行くにはスタッドレスタイヤが必須だよね！ということで、車屋でスタッドレスタイヤに履き替えたところバッテリーが弱ってるので交換したほうがいいとのこと。車屋が出した見積もりは10000円。思ったより高くないけど、こういうのは自分で交換したほうが安いよなぁ、知識も付くし。ってことで自分ですることにしました。

■バッテリーを購入

googleで「車 バッテリー」とでも検索すれば、上位にいろんな会社が上がってきます。各サイトにバッテリー適合表ってのがあるので、自分の車とバッテリーの型番を照らし合わせ合致したのを買えばOK。

うちの車は「46B19L」というバッテリー互換のものならどれを買ってもOKらしい。その中でも性能がいいのはパナソニック性の「カオス」というブランドのバッテリー。

• 【楽天市場】Panasonicバッテリー：激安カー用品　Webいち店
• 【楽天市場】【在庫あり】Panasonic（パナソニック）　75B24R　カオス（CAOS）　バッテリー：森の中のオーディオ屋さん

なんだが、高価すぎるのでボッシュという会社のお手ごろなバッテリーを購入しました。

• Mega Power Silver 【メガパワーシルバー】 – バッテリー – 商品ラインナップ – ドライバー向け自動車パーツおよびアクセサリー – ボッシュ・イン・ジャパン
• 【楽天市場】ボッシュメガパワーシルバーバッテリーMPSN-46Ｂ19Ｌ：ハクライショップ
• 58B24R SuperTB – 高品質のバッテリーを低価格で通販 CreateFK

■バッテリーの交換手順

下記サイト参照。

• バッテリーの交換手順・廃棄方法（自動車用）
• 車（ムーヴカスタム）のバッテリーを交換してみた。【自動車 カー】【規格 性能】

バッテリーのサイズさえ間違えなければ、普通に交換できるみたいです。まぁここらへんはやってみないと分からないけど車は大きなミニ四駆って言葉もあるので大丈夫でしょう。

■古いバッテリーの廃棄

これはホームセンターやガソリンスタンドで引き取ってくれるらしいですが、昨今の不況wで有料の所もあるらしいので要事前調査。僕は近所のJOMOに引取りしてもらうことにしました。

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昨日は新宿に行ってきました。雨予報にもかかわらず自転車で。いや、うちの自転車かなりガタが来てるので、自転車買った店で状態見てもらおうかな～と思って。今度はもっと近場で買おう…。ちなみに平均速度は23km/h・片道1時間くらいでした。

■自転車を店員に見せたところ

「完全にぶっ壊れてるから買い換えたほうがいい」
「というか、なぜ今まで持ってこなかったのか。こうなるまでに必ず前兆があったはず！」
「お客様は毎日通勤で使ってるんだから、半年に1回メンテしないとだめ！」
とボコボコにされました。まるで、

• 電気屋店員がデスクトップ(Cドライブ)にファイル保存し過ぎて「このパソコン容量いっぱいなんだけど」といってきた客を見下すように。
• ボードショップの店員がスプレーワックスもかけずメンテナンスもせずに「このボード錆付いちゃったんですけど」といってきた客を見下すように。

確かに前兆もあったりメンテもしてないので店員様のおっしゃる通りです。てーことで近々自転車買い換えなきゃなぁ…と。

■コストとか

で、買い換えるのはいいんだけど、エコエコ言われてる割に結局自転車もカネかかるよねって話をしたいんです。そりゃ俺は6万円のチャリで4年で15000km走ったから4円/1km。使い倒したかな～って感じだけど、6万円のスポーツ自転車って結構底辺。15万～20万のチャリならランニングコストも2,3倍に跳ね上がる。そもそも通勤にでも使わなきゃ15000kmも走れないぜ？

一方、俺は車も持っていて価格は200万円。これを10年間で20万km走るとすると10円/1km。燃費を10km/L、1L=150円とすると、ガソリン代が15円/Lとなり車体と合わせたランニングコストは25円/1km。

ちなみにメンテ費用含めると自転車が不利になる。メンテ不精の俺でも4年間で5万=車体価格とほぼ同額くらいは使ったよ。

■結論

俺みたいに日常生活で自転車必須！って人はいいけど、ブームで高い自転車買っても車よりちょっと低いか同じくらいコスト高いぜってこと。まして自分でペダル漕ぐ自転車とペダル踏むだけで動く自動車だしね。

…ちょっと屁理屈っぽい計算だけど、こういう考え方もありますよってことで。

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正確には1名応募が来たんだけど、帰省3日前に来られてもね…。もうバスの予約してるって話です。

■あまり乗ってくれない?

他の募集を見ても0名が普通で、1名2名がちらほらな程度。それだけでもラッキーなのかもしれないけど、僕はバスより安くないと嫌=3名以上あいのりしてほしいんです。

「そりゃ知らない人の車なんて乗らないでしょ。高望みしすぎだよ」って言うかもしれない。けど、そんなことはなく募集する場所によってはたくさん乗ってきてくれます。

■雪山あいのりコミュとの比較

それはmixiの雪山あいのりコミュ。ここで募集するとほぼ毎回満車=4名、5名が載ってくれるんです。これは多分理由があって

1. 目的が明確：スノーボードに行くという共通目的があるので話題が合うことが確定している。あとスノーボードする奴に悪い人はいないというイメージがある。平たく言うとヲタクっぽい人は少ない。
2. 車しか使えない：帰省なら電車やバス、飛行機って選択肢もありますが、ボードは荷物が多く目的地が山奥なので圧倒的にマイカーが便利。
3. mixiだから：雪山あいのりで乗ってくれた人も「プロフィール見て日記確認してから参加した」って人が多かった。つまり公的な本人確認書でなく、自分でドライバーの性格・雰囲気を確認するほうが安心感があるんだと思う。

実はmixiにもライドシェアコミュがあるんだけど、こっちも芳しくない様子。目的があるならともかく、単なる移動手段のためにライドシェアは使われないのかも。車を運転するのが大好きな奴はいるけど乗るのが大好きな奴はあまりいないので、ただでさえ代替手段(バス・電車)あるのに、リスク取って知らん人の車に乗るか！ってとこでしょう。

※そういえば、今回応募が来た1名も折りたたみ自転車を車に積みたいってニーズがあったなぁ。これは代替手段が使えないパターンなのでライドシェア希望するのは納得。

■とはいえ

mixi雪山あいのりコミュは今年の冬で4シーズン目(※)。1シーズン目はメンバーも200人くらいでドライブも少なかったが、2シーズン目は2000人、3シーズン目は5000人を超え、休日は同じ日に3,4個のドライブがあり参加者が好きなゲレンデを選択できる状況。こうなると雪だるま式に人が増えていくので、今年は8000人を超えるんじゃないかと予想している。

※もうちょい言うと、発祥は2chのスキースノボ板なのでかなり歴史が長い。

ということで、今のところ光の見えない「のってこ」ですがこれからブレイクするかもしれないので、その前にドライブ成立させて実績作っておきたいところです。とりあえず今年の雪山はmixiと「のってこ」のダブル募集にしようかな。

■普通に改良案

1. 締め切り日の項目を追加してほしい：必要だと思うので。
2. コメント欄もうちょい広くてもいいんじゃない?：mixiノリで書いてくとすぐに文字数足りなくなる。pick範囲とか途中下車OKとか料金計算方法とか書きたいんです。

のってこ！ – ライドシェア（あいのり）でガソリン代を節約。楽しくエコにドライブを。
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先日秋葉原までケースと自作PCパーツ一式を買い行ったのですが、その時車を使いました。

■アキバの駐車場は開いてる。ただしヨドバシ以外。

新宿とかだと午前11時時点で車停めるとこなさそうですが、秋葉原UDXの駐車場はガラ空きでした。満車率70%くらいかな？(隣のTimesも空いてました)。休日の都心では考えられません。ただしヨドバシの駐車場は10台待ちくらいでした。UDXもヨドバシも駐車料金はそう変わらないのですが…

■アキバ(UDX)の駐車場が開いてるわけ。

1.アキバに車で来る人自体少ない。
せっかくアキバに来たんだから、いろんな店を回って一番安いところで買いたい。ゲーセンや同人ショップ、メイド喫茶も回りたい。車で来て駐車料金を気にするのは嫌です。

2.1万円以上のものを購入しないから
UDXの場合、1万円以上のモノを購入すると注射料金が2時間無料です。しかし、アキバに来たからって1万円以上使うとは限らない。メモリーカードやブランクメディアだけ買いに来る人もいますしフィギュア、同人誌も1万円以下です。それにPCパーツでも1万円以下のものが多い。

3.提携店舗が限られているから
UDXの提携店舗はT-ZONE,ソフマップ,TSUKUMOなどの有名店。あきばおーやZOAやメッセサンオーで買っても駐車料金割引の対象にはならないのです。

ということで、「アキバに車で行って駐車料金を払わない」という条件はかなりハードルが高く、電車で行くほうがメリット高いのかもしれません。あとはアキバコアユーザーに車持ってる人が少ないってのもあるかもしれないですね。

反面、ヨドバシの場合は

1. 5000円から駐車料金割引が入る
2. ヨドバシで買うと決めて来ている
3. 白物家電などは持ち帰りが困難

という理由で満車率が高いのかもしれません。

■結論

アキバのUDX駐車場は空いてるが、駐車料金を無料にするにはハードルが高い。

※秋葉原駐車場一覧はこちら

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ボードに行くときに高速を使うので、ETCの割引情報を纏めてみます。

本家はここ→ETC割引情報　割引情報一覧

当然ですが、情報の正確さは本家です。ここでは深夜～早朝に関東からスノーボードに出発するというケースに絞って考察したいと思います。

■主に使用する3つの種別

種別	割引率	時間	エリア	距離制限
通勤割引	5割	6～9時、17～20時	大都市近郊以外	100km以下
早朝夜間割引	5割	22～6時	大都市近郊	100km以下
深夜割引	3割	0～4時	全て	なし

※大都市近郊区間はETC割引情報　東／中／西日本高速道路株式会社・早朝夜間割引を参照。

■通勤、早朝夜間割引の制約事項

1. 該当時間帯に入り口or出口料金所を通過することで、割引が適用される
2. 100kmを超えて走行をすると、割引が適用されない→全て通常料金となる
3. 同じ時間帯で適用される割引は1回のみ→ただし、ETCカード毎の集計

…つまり

• 100km直前で高速を乗り降りすることで、50%引きを継続できる
• ETCカードを複数使えば、何度でも割引を受けられる
• 対象エリアを1区間でも通過すれば、行程全体が50%引きとなる

となります。

■ルールハック

ETCカードを複数用意すれば、縛られるのは時間とエリアだけです。さらに言うなら、都心発なら大都市近郊エリア外に出るまで100kmかからないので、通勤割引時間帯(6～9時、17～20時)はエリアの制約も考えなくていいでしょう。

これにより、

• 大都市近郊エリアは17時～20時、22時～9時の間50%引き
• 大都市近郊エリア外は17～20時、6～9時の間50%引き

とシンプルに考えることができます。

■具体的なケース

行きは1時(深夜)or5時(早朝)に都内発とします。帰りは15時～18時くらいにスキー場発とします。車は100km/hとします。

・行き(199km以下)
大都市近郊エリアスタートなので、出発は何時でもかまいません。ただし、目的地のインターは6時前には降りれませんので、1時発よりは5時発の方がよいでしょう。

・行き(200km以上)
大都市近郊エリアスタートなので、出発は何時でもかまいません。ただし、6時前に200km以上進むことはできません。199km以下のパーキングorICを降りた下道で待機して、6時を過ぎたら200km以上のエリアに進む事になります。
このケースで5時発の場合、割引は全て適用されますがスキー場の営業開始時間に間に合いません。1時(～3時)に都内発。休憩しながら199kmまで進むのがよいかと思います。

・帰り(199km以下)
16時くらいに高速に乗り、17時までに大都市近郊エリアに入る一つ手前まで進みます。17時を過ぎたらインターを降り、普通に帰ります。これで通勤割引を2回使うことができます。

・帰り(200km以上)
こちらの場合は、16時以降に高速に乗り(17時までは100km以上進むことができない)、20時までに大都市近郊エリアに入る一つ手前まで進むことが条件となります。ゆっくり走ると厳しいタイムなので、早朝夜間割引が有効になるまで待つのも手でしょう。
その場合、20時～22時の間で200km以上進めない、という制約が出てきます。

■その他

例えば南郷スキー場は199km以下の部類に入りますが、高速を降りてからスキー場まで3時間。つまり6時に高速に降りてるようじゃ遅いわけです。この場合は、大都市近郊エリアを出る一歩手前で高速を乗り降りし早朝夜間割引を2回使うようにすればいいでしょう。

■まとめ

言葉にすると分かりにくいですが、図で書くあるいは自分で体験すると理解しやすいです。なんにせよ得するの自分ですからね。

※(追記 2007/12/14 17:03)

早朝夜間割引は大都市近郊区間を1区間でも通過すれば区間外を走った分も割り引かれますが、通勤割引を使って大都市近郊区間を割り引くことはできません。

ということで、このエントリの内容はいろんな所で計算違いが出てきます。特に帰路。大都市近郊区間を50%OFFにするためには22時まで待たなければいけない…。

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